2013年12月2日 星期一

[新聞] 追求國防自主 韓國致力於開發國產戰機

作者: Joey818 (你為什麼要那麼著急呢?) 站內: Gossiping
標題: [新聞] 追求國防自主  韓國致力於開發國產戰機
時間: Mon Dec  2 13:24:31 2013

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紐約時報中文網
http://cn.nytimes.com/asia-pacific/20131202/c02skorea/zh-hant/

CHOE SANG-HUN 2013年12月02日

韓國首爾——正面遭到朝鮮的威脅,
側翼感到遭受中國和日本擠壓的韓國,一直夢想擁
有「自主的」國防力量。

這個口號可以追溯到朴槿惠(Park Geun-hye)總統的父親、軍事強權統治者朴正熙(Park
Chung-hee)在1961至1979年主政時期。但在21世紀,該國卻在實現這一目標的道路上遇到
了一個重大障礙;韓國正在考慮其最宏大、最冒險的國防採購項目:開發先進的噴氣式戰
鬥機,為本國空軍配備120架,其他則可能出口到中東、拉美和一些東南亞國家;面對中
國日益增長的軍事實力和領土要求,這些東南亞國家希望加強自己的防空力量,但又因為
成本等原因,買不起高端的美國飛機。

韓國戰鬥機實驗項目(Korea Fighter Experimental,簡稱KFX)在過去10年中已被推遲
了好幾次,剩下的時間已經不多,需要儘快做出決定。

「朴總統必須下定決心,」韓國航空航天學會(Korean Society for Aeronautical and
Space Sciences)會長趙真洙(Cho Jin-soo,音譯)說,「韓國必須做出選擇,或者通過
自有的第一款本土機型,發展自己的技術,或者通過複製美國合作夥伴的機型,開發一款
更經濟的噴氣式飛機。第一次嘗試的時候不可能兩者得兼。」

斯德哥爾摩國際和平研究所(Stockholm International Peace Research Institute)的資
料顯示:2008至2012年期間,韓國是全球第四大武器進口國,佔據全球武器市場進口量的
5%,2011年至少進口了價值430億美元的武器。韓國希望憑藉KFX項目,躋身武器出口大國
的行列。

「KFX項目也許可以證明,把資金和資源結合起來,小國也能製造出接近第五代的飛機,
性能接近美國、俄羅斯和中國這種大國生產的戰鬥機。」哈德遜研究所(Hudson
Institute)政治軍事分析中心的主任理乍得·韋茨(Richard Weitz)在一封電子郵件中說
。「KFX一旦完成,也許對那些不太富裕、買不起F-35的國家是有吸引力的。」

KFX項目是應緊迫的需求而生的:韓國的空軍力量正在迅速老化。短短几年內,就會有300
架F-4、F-5和其他飛機開始退役——它們採用的都是50多年前的設計——必須儘快進行更
新換代。

根據其另立的FX-III項目,韓國上周五宣布將購買40架具有「高性能隱形」雷達躲避能力
的第五代戰機,首批戰機預計在2018年時交付。這樣一來,洛克希德·馬丁公司
(Lockheed Martin)的F-35就成了該項目唯一可行的競爭者;韓國軍方官員說,這個項目
至少價值8.3萬億韓元(約合人民幣475億元)。今年9月,韓國表示,波音公司F-15沉默
鷹式戰鬥機,即韓國已經擁有的F-15K的升級版,還不夠成熟。歐洲颱風戰鬥機也在參與
這個項目的競爭。

韓國空軍今年也開始接收60架FA-50戰鬥機。這是一種初級的輕型攻擊機,是在T-50金鷹
超音速教練機的基礎上,由韓國航空航天工業公司(Korea Aerospace Industries)與洛克
希德合作開發的;前者是韓國唯一的軍用飛機製造商。

不過,韓國必須通過KFX項目來填補剩下的戰鬥機缺口。該國希望擁有一支技術含量更高
的戰鬥機隊,這些戰機擁有部分隱形功能,相當於「21世紀的F-16」,能與該國的F-16和
F-15K一起飛行,此外再加上FX-III項目購買的頂級戰機。

對於如何做到這一點,韓國政府部門各執己見已經有十多年。

預算規劃部門和該國主要的國防研究機構韓國國防分析研究所(Korea Institute for
Defense Analyses)反對開發一款全新飛機,它們提出了一個更便宜、更快、更安全的替
代方案:選擇「技術先進的國家」作為合作夥伴,在一款成熟的機型,比如F-16、F-18和
歐洲颱風戰鬥機的基礎上,開發一個KFX版本。波音、洛克希德和歐洲戰鬥機
(Eurofighter)聯盟已經表示,作為競爭FX-III項目的組成部分,他們可以更新這些機型
,從而提供一個KFX平台。

與此同時,韓國空軍以及韓國主要的國防技術研究中心——韓國國防發展局(Agency for
Defense Development)表示,到了開發一個本土型號的時候了。無論是誰贏得FX-III的合
同,作為交易的一部分,韓國都將需要它向KFX項目轉讓一些技術。今年1月,韓國國防發
展局公布了一個雙引擎的KFX概念模型,名為C103。

韓國國防發展局估計,開發這樣一架飛機將需要6萬億韓元,即56億美元,而建造120架飛
機需要再花8萬億韓元,即76億美元。與此同時,韓國政府的韓國科學技術評價與計劃院
(Korea Institute of Science and Technology Evaluation and Planning)估計,單是
開發就需要9.3萬億韓元,即88億美元。為了分散財政風險,降低單位成本,該機構去年
邀請印尼加入這個項目,成為擁有20%份額的合作夥伴。如果韓國繼續開發這個型號,印
尼將購買其中的50架飛機。

韓國航空宇宙產業株式會社(Korea Aerospace Industries)建議開發KFX-Economy,這是
一種更便宜的單引擎飛機,採用了為FA-50輕型戰鬥機開發的技術,同時保留了C103的某
些隱形特性。考慮到洛克希德·馬丁的參與,目前仍不清楚該型號將在多大程度上可以算
作國產。

《簡氏防務周刊》(IHS Jane\'s Defence Weekly)亞太區編輯詹姆斯·哈迪(James
Hardy)稱,「韓國面臨的挑戰是要找到一個合作夥伴,能夠分享足夠多尖端技術給韓國—
—這是FX-III和KFX之間關係的一個關鍵部分。在藉助轉讓來的技術開發出可行的國防產
品方面,韓國是做得很出色的。」

韓國想要加速國防產業,就像它建立造船、汽車製造和電子的出口產業那樣:首先從外國
出口商獲得技術,然後在其基礎上進行調整或改進。

T-50和FA-50就是最新的兩個例子。韓國今年將向印尼交付16架T-50。菲律賓是尋求增強
自身實力以應對任何覺察中的中國威脅的諸多國家之一,該國接近與韓國達成一份購買12
架FA-50的交易。

全球戰鬥機行業中不乏失敗的國家級戰鬥機項目,比如以色列的Lavi項目、日本的F-2和
台灣的「經國」。但是,航空業諮詢公司蒂爾集團(Teal Group)分析副總裁理乍得·L·
阿布拉菲亞(Richard L. Aboulafia)說,KFX作為針對全球的中價位飛機市場,當前在這
個價位的F-16等機型正在逐步停產。

他說,「人人都在設計昂貴、高端的型號,而客戶是相對有限的。世界戰鬥機市場需要一
種現代的、F-16級別的中端市場戰鬥機型號。」

如果得到了FX-III的合同,洛克希德·馬丁「將會投入數百人年的工程專家資源,在KFX
的設計和開發方面為韓國提供協助」,負責為F-35競標FX-III的蘭迪·霍華德(Randy
Howard)說。

傳統上,韓國大部分的軍用飛機,以及所有的戰鬥機,都是從美國那買來的。美國在韓國
駐紮2.85萬士兵。但是,韓國最近試圖在美國的供應商之外尋求更多來源,並鼓勵國內
生產。

維茨在本月提交給華盛頓韓國經濟研究所(Korea Economic Institute)的一篇論文中寫道
,「由於與美國國防進口有關的限制和條款,尤其是在美國技術轉讓和轉售上的限制,他
們感到失望。」

對於許多韓國人來說,KFX代表尊嚴。

趙真洙說,「我們一直太依賴美國了。KFX項目的最高使命應該是在戰鬥機技術上獲得獨
立,擺脫對美國的依賴。」

http://cn.nytimes.com/asia-pacific/20131202/c02skorea/zh-hant/

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